自1970年起，新加坡政府引進(jìn)包括設(shè)立擁堵費(fèi)在內(nèi)的各種機(jī)制以杜絕出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，而其名為SMRT的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)每天要輸送超過(guò)200萬(wàn)乘客。新加坡又被稱為“花園城市”，這里由幾十個(gè)花園，山間小道環(huán)島而建，整個(gè)城市在綠化和保潔方面效果顯著，為騎車族、跑步者及徒步者設(shè)立的“公園連接道網(wǎng)絡(luò)”長(zhǎng)達(dá)200公里。

東京(Tokyo)，日本

2012年，東京被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為全球第二健康城市，其人均壽命高達(dá)84.19歲。這里擁有全球最高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以此保證每日近300萬(wàn)人的乘坐。而這里的溫室氣體排放量幾乎是全亞洲最低的。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，東京的二氧化碳(CO2)排放量為人均2.89噸，而北京為10.8噸。

盡管2011年發(fā)生了福島核泄漏事件，但日本政府堅(jiān)稱其輻射量處于安全級(jí)別。自1961年，東京開始在全市范圍內(nèi)引入健康保障體系，大幅減少了兒童生病率及傳染病發(fā)生率。

珀斯(Perth)，澳大利亞

2013年，珀斯入選經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)評(píng)選的“全球十大最宜居城市”行列，它也是整個(gè)澳大利亞女性能生活的最健康城市。經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)的測(cè)評(píng)基于五方面的指標(biāo)：穩(wěn)定性，醫(yī)療服務(wù)，教育，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及文化與環(huán)境。從1998年到2009年，珀斯的騎行人數(shù)增加了450%，而且全市在很多車站設(shè)有臨時(shí)寄存自行車點(diǎn)。

這里溫暖的氣候以及鄰近印度洋海灘的便利條件讓其居民有機(jī)會(huì)開展很多戶外活動(dòng)。2013年10月，該市政府健康辦事處創(chuàng)建了公共開放空間工具(Public Open Space Tool)，來(lái)幫助市民定位附近的公園和運(yùn)動(dòng)器械。

哥本哈根(Copenhagen)，丹麥

因其獨(dú)有的單車文化以及過(guò)去十年大幅下降的二氧化碳(CO2)排放量，哥本哈根位居很多全球健康城市榜單的榜首。

該市政府致力于在2025年前，將哥本哈根打造成全球首個(gè)無(wú)碳首都。該市每天有一半人都會(huì)選擇騎車出行，并且全市有約200公里的自行車道。作為最著名的自行車道之一的N?rrebro，日均接待3.6萬(wàn)騎行者。

摩納哥(Monaco)

摩納哥國(guó)土面積約2平方公里，地處法國(guó)南部，全境北、西、東三面皆由法國(guó)包圍。這里是全球人口密度最高的國(guó)家并且有著89.6歲的全球最長(zhǎng)人均壽命。此外，該國(guó)阿爾貝二世親王創(chuàng)立了一系列綠色環(huán)保措施，包括提倡當(dāng)?shù)卣块T使用電動(dòng)智能汽車。

摩納哥被劃分為四個(gè)城區(qū)，摩納哥城區(qū)、摩奈蓋提區(qū)、楓維葉區(qū)和蒙特卡洛區(qū)，其中摩納哥城區(qū)和摩奈蓋提區(qū)分別以古城堡和賭場(chǎng)而聞名。

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